Audi Q5 второго поколения (поколение 2, дебют осенью 2016 года) надёжно закрепился на вторичном рынке и остаётся востребованным кроссовером для семей и тех, кто ищет сбалансированный «немецкий» автомобиль. Производство этого поколения завершилось в конце 2024 года в связи с выходом третьего поколения (продажи которого стартовали в 1 квартале 2025), поэтому сейчас — удачное время, чтобы подробно рассмотреть эксплуатационные особенности, типичные проблемы и рекомендации по выбору Audi Q5 2016–2024 годов. В статье собраны сведения о поколениях, двигателях, трансмиссиях, комплектациях, габаритах, ценах, типичных неисправностях и обслуживании на основе обзора и отзывов владельцев.
Поколения и история
Второе поколение Audi Q5 было представлено осенью 2016 года. Модель продавалась в России преимущественно в полноприводных версиях (quattro). Основные изменения и рестайлинги:
- 2016 — начало производства второго поколения (MQB/MLB-платформа в зависимости от двигателей и комплектаций).
- 2020 (лето) — плановый рестайлинг: из линейки убран младший дизель, бензиновый двухлитровый мотор стал доступен в составе гибридной установки; в конце 2020 года добавлены купе-образная версия Sportback и спортивная версия SQ5/SQ5 Sportback (эти модификации рассматриваются отдельно).
- Конец 2024 — завершение производства поколения 2; на смену пришло третье поколение (старт продаж — 1 квартал 2025).
Отличительные черты: хорошо продуманная эргономика салона, классическая «квадратная» посадка, высокое качество отделки в топ-комплектациях и разнообразие двигателей — от рядных 2.0 до V6.
Двигатели и характеристики
В России официально предлагались полноприводные Audi Q5 с несколькими силовыми агрегатами. Ключевые моторы и их особенности:
- 2.0 TFSI (бензин, рядная четвёрка, индекс DXC) — широко распространённый мотор; в рестайлинге 2020 мог идти как часть гибридной установки. Типичный ресурс и распространённые проблемы: подтёки в районе корпуса термостата около 100 000 км; необходимость контроля патрубков системы охлаждения (быстроразъёмные муфты становятся хрупкими к 4–5 годам).
- 2.0 TDI (дизель, рядная четвёрка, индекс DETA) — был в линейке до рестайлинга, для дизельных моторов с ремённым приводом ГРМ с 2024 года изменён регламент: ремень менять не позднее 90 000 км или каждые 4 года; рекомендуется одновременно менять водяную помпу.
- 3.0 TDI (V6, индекс CVMD) — трёхлитровый дизель с цепным приводом ГРМ (с запасом >200 000 км по отзывам), но дорогой в обслуживании: возможны проблемы с масляным насосом уже около 50 000 км и дорогая замена цепи/компонентов на больших пробегах.
Трансмиссии:
- 7-ступенчатая роботизированная коробка DL382 (робот, «S tronic»/DSG-подобная) шла в паре с двухлитровыми моторами; у этой коробки отмечались протечки по прокладке поддона, случаи отказов мехатроника и износ сцеплений/двухмассового маховика на сравнительно небольших пробегах (50–90 тыс. км).
- 8-ступенчатый гидромеханический автомат AL552 (вариант ZF 8HP65) применялся с шестицилиндровыми дизелями и считается более надёжным — серьёзные проблемы возникают, как правило, на очень больших пробегах.
- Полный привод — межосевая муфта (в обзоре упоминается как «Ватра Ультра»). На ~100 000 км возможны вибрации и рывки при повёрнутых колёсах; в ряде случаев помогает замена масла и обновление прошивки, в других — требуется замена узла.
Расход и динамика зависят от мотора и комплектации; конкретные цифры мощности и расхода следует смотреть по годовому прайсу и паспортным данным для выбранного года выпуска.
Комплектации и оснащение
Линейка комплектаций у Audi Q5 2-го поколения включала базовые и богатые варианты с опциями:
- Стандартные опции: климат-контроль, мультимедиа MMI, датчики парковки, кожаная/тканевая отделка (в зависимости от комплектации).
- Топовые комплектации: виртуальная приборная панель, адаптивные фары Matrix LED, круиз-контроль, расширенный набор ассистентов, панорамная крыша.
- Опции и аксессуары: панорамная крыша (встречается жалоба на шторку — начинает заедать к 5–6 годам), электрические сиденья, мультимедийные пакеты.
Багажник у Q5 типичен для класса кроссоверов — вместимость в районе сегмента (в зависимости от года и наличия запаски/комплекта докатки). В салоне качественная шумоизоляция и продуманная эргономика в гражданских модификациях.
Размеры и габариты
Точные габариты зависят от года и комплектации, но для ориентировки:
- Длина: около 4,66–4,70 м (в зависимости от модификации).
- Ширина: около 1,89–1,90 м.
- Высота: около 1,66–1,69 м.
- Колёсная база: примерно 2,82–2,84 м.
- Клиренс: порядка 170–210 мм в зависимости от подвески и шин.
- Пример шин с видео: 255/55 R18 (указан опыт подкачки шин компрессором: с 1 до 2,2 бар за ~2,5 минуты).
Цены и стоимость владения
Актуальные цены зависят от года выпуска, пробега и комплектации. Приведённые ниже диапазоны — ориентировочные (Россия, начало 2025):
- Новые Audi Q5 (поздние 2023–2024 модельные годы): ориентировочно от 4,5 до 6,5 млн ₽ в зависимости от комплектации и двигателей (официальный прайс Audi Россия, архив прайса 2024).
- Б/у Audi Q5 (2016–2019): диапазон примерно 1,8–3,8 млн ₽ (данные агрегаторов объявлений — Auto.ru, Avito, апрель 2025; точные значения зависят от состояния и рынка региона).
Стоимость владения включает расходы на ТО, замену расходников и возможный ремонт типичных узлов: замена патрубков охлаждения, масляных прокладок, опор двигателя (~после 100–150 тыс. км), ремонт робота DL382 или замена мехатроника, замена ремня ГРМ на дизелях до 90 000 км вместе с помпой, возможная замена цепи и масляного насоса на 3.0 TDI. Также учитывайте дороговизну оригинальных запчастей и доступность качественных аналогов (на форумах отмечают, что аналоги могут быть в 2–3 раза дешевле).
Надёжность и проблемы
Из отзывов владельцев и практики сервисов выделяются типичные слабые места Audi Q5 II поколения:
- Система охлаждения: подтёки корпуса термостата ближе к 100 000 км, хрупкость пластиковых патрубков и быстросъёмных муфт на 4–5 год эксплуатации — риск потери антифриза.
- Масляный теплообменник: прокладка в зоне масляного фильтра склонна к подтёкам.
- Опоры двигателя: редко доживают до 150 000 км — появляются вибрации и рывки; рекомендуется менять комплектом.
- Турбокомпрессор и актуатор: после ~100 000 км рекомендуется проверять и регулировать актуатор турбины (симптомы — потеря тяги, ошибки давления наддува, отключение старт-стоп/круиза).
- Блок управления свечами накаливания и сами свечи (дизеля) — отказ в районе 100 000 км; предпочтительна замена оригиналом или деталью от конвейерного поставщика.
- Трансмиссия: ZF 8HP65 (AL552) — относительно надёжна; DL382 — течи, сбои мехатроника и преждевременный износ сцепления/ДМРВ на пробегах 50–90 тыс. км.
- Межосевая муфта/полный привод: вибрации при поворотах на ~100 000 км; частично лечится заменой масла и прошивки, иногда требует замены узла.
- Подвеска: передние нижние рычаги, сайлентблоки и шаровые — износ к 100–130 тыс. км; задние пружины иногда ломаются к 130–140 тыс. км.
- Электрика: проблемы с безключевым доступом (ошибки типа B147613) на 3–4 год — чаще из-за проводки или сенсора касания.
- Пластиковые трубки омывателей: трещины на морозе; Audi выпустила ремкомплект, но владельцы часто меняют магистраль на более мягкие альтернативы.
- Шторка панорамной крыши: заедает к 5–6 годам — часто помогает чистка направляющих или замена шторки (оригинал дорогой).
- Отзыв 2017–2019: более 6 500 машин попали под отзыв из‑за ненадёжного фиксatora подкрылка — дилеры усиливали крепления.
Обслуживание и эксплуатация
Практические рекомендации по обслуживанию Audi Q5 II поколения:
- Регламент ГРМ у дизелей: ремень ГРМ менять не позднее 90 000 км или каждые 4 года; при замене менять водяную помпу и сопутствующие элементы (ремкомплект доступен у поставщиков).
- ТО масла и фильтры: типичный интервал — каждые 10 000–15 000 км или раз в год (в зависимости от условий эксплуатации и рекомендаций производителя); использовать синтетические моторные масла по спецификации Audi/VW (обычно 5W-30/0W-30 для бензина и дизеля — проверять мануал для конкретного года и двигателя).
- Трансмиссия: для робота DL382/DSG регулярные проверки на подтёки и состояние мехатроника; заменить прокладку поддона и болты при повторных подтёках. Для ZF 8HP рекомендуются сервисы по замене трансмиссионной жидкости по регламенту дилера (обычно ~60–100 тыс. км в зависимости от условий).
- Система охлаждения: проверять уровень и состояние патрубков, особенно на 4–6 году; при подтёках менять модернизированные элементы.
- Турбина: проверка и регулировка актуатора на диагностическом сканере около 100 000 км — часто возвращает утраченные характеристики мотора.
- ЕГР и сажевый фильтр: дизели требуют периодической гигиены EGR и регенерации/очистки сажевого фильтра при использовании топлива среднего качества.
Практическая рекомендация: при покупке посмотреть историю замен крупных узлов (опоры, помпа, ремень ГРМ, мехатроник), проверить наличие обновлений ПО и корректность обслуживания на специализированном сервисе.
Тюнинг и аксессуары
Популярные доработки и аксессуары для Audi Q5 II поколения:
- Защита двигателя и картера, усиленные подкрылки и фиксаторы — для предотвращения повторения заводских дефектов.
- Замена пластиковых трубок омывателей на более мягкие и стойкие к морозу аналоги.
- Усиленные пружины или спортивные комплекты подвески при желании более жёсткой управляемости (учитывать комфорт и ресурс деталей).
Заключение
Audi Q5 второго поколения — сбалансированный премиум-кроссовер, подходящий для семейных поездок и активной городской эксплуатации. «Плюсы»: качественная отделка, выбор двигателей, относительно хорошая надёжность трансмиссии ZF, богатая комплектация в топах. «Минусы»: типичные для этого поколения узлы — течи в системе охлаждения, проблемы робота DL382, износ опор и подвески, электроника и детали комфорта на 3–6 год эксплуатации. Рекомендуется при покупке обращать внимание на историю обслуживания (особенно смену ремня/помпы на дизелях, проверки актуатора турбины, замену опор), а также иметь в резерве средства на возможную замену мехатроника/опор и мелких доработок. Для тех, кто рассматривает Audi Q5 2016–2024 годов: это практичный и комфортный выбор при условии внимательной проверки перед покупкой и аккуратного обслуживания.
