h2: Пропуски воспламенения в Citroen C4 (EP6): подробный разбор проблемы P1336, P1337, P1340
В этой статье — разбор реального случая с Citroen C4 1.6 (EP6), у которого появились ошибки пропусков воспламенения P1336 / P1337 / P1340, а также P0011 и сигналы датчиков кислорода. Опишем симптомы, сделанные работы, возможные причины и последовательность диагностических действий и ремонтов, которые помогут правильно определить и устранить неисправность. Ключевые слова: Citroen C4, пропуски воспламенения, P1336, P1337, P1340, ремонт ГБЦ, седла клапанов, форсунки, фазорегулятор.
h2: Симптомы и хронология событий
— Автомобиль: Citroen C4 1.6 120 л.с., пробег ~121 000 км.
— Первые признаки: сигнал «проверьте уровень масла», сильная потеря моторного масла после замены, падение уровня антифриза.
— Основная жалоба: загорается Check Engine, машина трясёт, теряется мощность, особенно при выходе на рабочую температуру. Ошибки P1336 (пропуски зажигания по не определённым цилиндрам), P1337 (1 цилиндр), P1340 (4 цилиндр), P0011 (регулировка фаз ГРМ впускного распредвала), ошибки кислородного датчика и корректировки смеси.
— Поведение в зависимости от условий: ошибка проявляется при температуре около полного прогрева и на холостых ~750 об/мин; при повышении ХХ (включение «спорт», обороты выше 800–850) и при временном вмешательстве (отключение датчика дополнительного вала) симптомы пропадают. Заливка топлива премиум (ЭКТО 100) временно устраняла проблему.
— Что проверяли и меняли: электромагнитный клапан фаз (соленоид), уплотнения вакуумного насоса, уплотнения масляного суппорта, ремонт вакуумного насоса, все свечи (оригинал), промывка топливной системы, замена масла АКПП, частичная замена форсунок по месту, измерение компрессии — 14/14/14/14, свечи сухие, колодцы чистые.
h2: Какие диагнозы и версии рассматривали мастера
— Версия ОД: утечка масла между половинами вакуумного насоса и ГБЦ, течь из-под уплотнителя масляного суппорта; P0011 — проблемы фазы.
— Частные мастерские предполагали: микротрещина ГБЦ, дефект мембраны крышки ГБЦ (вакуум/вентиляция), проблемы с форсунками, износ седел и клапанов.
— Некоторые мастера отмечали, что симптомы окончательно исчезают при повышении холостых оборотов, поэтому основной причиной считают ослабленные (изношенные) седла впускных клапанов и впускные клапана/гидрокомпенсаторы на впуске.
h2: Анализ вероятных причин
h3: 1) Головка блока цилиндров (ГБЦ) — седла и клапана
— Ослабленные или изношенные седла впускных клапанов приводят к нарушению герметичности и изменению степени открытия клапанов, что нарушает смесеобразование. При нагреве металла геометрия меняется — появляются пропуски только при рабочей температуре.
— Симптоматика (пропуски в 1-м и 4-м цилиндрах, проявление при рабочей температуре, нормальная компрессия при холодном замере) совпадает с проблемами седел/впускных клапанов.
h3: 2) Фазорегулятор / электромагнитный клапан фаз
— Ошибка P0011 указывает на нарушение регулировки фаз. Засорение масляных каналов, неисправность соленоида или сам фазорегулятор может влиять на картину впрыска/впускных фаз.
— Однако полное устранение проблемы только заменой соленоида маловероятно, если имеются механические износы седел.
h3: 3) Форсунки и топливная система
— Неисправная форсунка может вызвать пропуски в конкретном цилиндре, но тесты, замена и измерения показали, что форсунки — не единственная причина. Плюс поведение (исчезновение при повышенных оборотах) менее характерно для чисто форсуночной проблемы.
h3: 4) Датчики (ДПКВ, датчик фазы, кислородный датчик)
— Отключение датчика фаз давало улучшение, но это временная мера. Это говорит о том, что ЭБУ корректирует работу на основании некорректных сигналов, но первопричина — механическая/масляная.
h3: 5) Утечки масла и проблемы вентиляции картера
— Утечка масла и попадание масла в свечные колодцы, повышенный расход масла/топлива — симптомы, которые требуют проверки маслоподавления и вентиляции крышки ГБЦ.
h2: Что проверить в первую очередь — пошаговая диагностика
1. Повторная компрессия и тест утечки (Leak-down) при горячем двигателе
— Компрессия 14-14-14-14 при холодном не исключает проблем при рабочей температуре. Проведите Leak-down при рабочей температуре — выявит герметичность седел клапанов.
2. Проверка фазорегулятора и масляных каналов
— Очистить масляные каналы, проверить соленоид фаз, измерить давление масла при прогреве. Засорение каналов приводит к неправильной работе фаз.
3. Проверка форсунок и подачи топлива
— Профиль распыливания форсунок, баланс цилиндров на холостых и на «полке», измерение давления топлива.
4. Диагностика системы вентиляции картера и крышки ГБЦ
— Проверить мембрану клапана вентиляции, состояние крышки ГБЦ, утечки, закидывание масла в свечные колодцы.
5. Визуальный осмотр седел и клапанов (при снятой ГБЦ)
— Это решающий этап: дефект седел виден только при демонтаже. Часто требуется шлифовка седел, замена клапанов и гидрокомпенсаторов.
6. Тестирование датчиков (ДПКВ, датчик фазы, кислородные датчики) и их подключение/отключение для подтверждения влияния на ЭБУ.
7. Проверка системы охлаждения на наличие воздуха и утечек
— Наличие воздуха в системе охлаждения и падение уровня антифриза требует устранения, но само по себе не является первопричиной пропусков; может указывать на проблемы с ГБЦ.
h2: Варианты ремонта и ориентиры по стоимости
— Ремонт седел / клапанов и гидрокомпенсаторов ГБЦ: плановый ремонт ГБЦ, шлифовка седел, замена клапанов/сальников/гидрокомпенсаторов. Стоимость зависит от региона и объёма работ, но это более экономичный и целенаправленный вариант по сравнению с полной заменой двигателя.
— Замена ГБЦ на реставрированную/контрактную: часто практикуют как быстрый вариант. Реставрированная ГБЦ с гарантией — хороший компромисс.
— Капитальный ремонт двигателя или замена на контрактный мотор: опция при серьёзном износе цилиндропоршневой группы.
— Временные меры: отключение датчика положения распредвала даёт временное улучшение, но вредно для двигателя и небезопасно как долговременное решение.
h2: Рекомендации владельцу
— Начните с комплексной диагностики: Leak-down при горячем двигателе + проверка масляных каналов, давление масла, проверка фазорегулятора и соленоида.
— Если Leak-down выявит утечку через седла клапанов — готовьтесь к ремонту ГБЦ (реставрация седел, замена клапанов, гидрокомпенсаторов).
— Не продолжайте эксплуатацию с отключёнными датчиками как постоянное решение — это приведёт к дополнительным повреждениям.
— Выбирайте мастерскую с опытом ремонта ГБЦ EP6 (Citroen/Peugeot), требуйте протоколы диагностики и фото дефектов до и после ремонта.
— Рассмотрите покупку восстановленной ГБЦ с гарантией, если цена ремонта в сервисе окажется близкой к стоимости восстановленной головки.
h2: Заключение
Симптомы P1336 / P1337 / P1340 у Citroen C4 EP6, проявляющиеся при прогретом двигателе и пропадающие при повышенных оборотах, чаще всего указывают на проблемы с седлами и впускными клапанами в головке блока цилиндров, реже — на чисто электронные или форсуночные дефекты. Точная причина выявляется посредством горячего leak-down, осмотра ГБЦ и проверки масляных каналов и фазорегулятора. Правильная последовательность диагностики позволит избежать ненужных замен и подобрать оптимальный вариант ремонта: восстановление ГБЦ или замена на реставрированную головку.
Источник
