Лада 2107: троит двигатель — цилиндр 3 не работает (инжектор, 2008, 111000 км)
Владелец ВАЗ‑2107 инжектор 2008 года с пробегом 111 000 км столкнулся с сильным троением: цилиндр №3 не работает ни на холодную, ни на горячую. Были заменены свечи, высоковольтные провода и модуль зажигания — эффект держался около недели. Диагностика показала ошибку пропуска зажигания. Затем поменяли все форсунки и бензонасос — проблема осталась. Ниже — подробная диагностика причин, практические рекомендации и оптимальная последовательность действий.
h2 Причины троения в одном цилиндре (коротко)
— Нарушение подачи топлива в конкретный цилиндр: неисправность форсунки, засор, плохая распылительная картина.
— Подача искры: свеча, катушка/модуль зажигания, высоковольтные провода, плохой контакт/масса.
— Низкая компрессия: повреждение клапанов, седел, направляющих, поршневых колец.
— Подсос воздуха (вакуумная утечка) или нарушение подачи воздуха/топлива.
— Электропитание/сигналы от ЭБУ: обрыв проводки, плохие контакты, проблемы с датчиками (коленвала/распредвала).
h2 Что уже сделано и что это значит
— Заменены свечи, провода, модуль — временное улучшение. Это указывает, что проблема частично связана с зажиганием или контактами, но не полностью решена.
— Диагностический сканер показал пропуски воспламенения по цилиндру — подтверждение проблемы.
— Заменили форсунки и бензонасос — без результата. Замена насоса часто неэффективна, если причина локальна (форсунка, компрессия, вакуум).
— Из замеров компрессии: по словам мастера, цилиндр 1 — 8.5 атм, остальные примерно 10 атм. Разброс 1.5–1.8 атм — значительный. 8.5 атм — это низкая компрессия, хотя мастер считал это «малозначимым» для текущей проблемы.
— Свечи чистые, кроме третьей — след на свече цилиндра 3 может подсказать смесь (обеднённая/обогащённая, масло и т.д.).
h2 Первичные проверки (быстрые и недорогие)
h3 Осмотр свечей и фото
— Сравните состояние всех свечей: нагар, цвет электрода, масляные следы. Черный бархатистый нагар говорит об обогащённой смеси или плохом распыле форсунки; масляный налёт — про проблемы с компрессией/кольцами или направляющими клапанов.
— Сделайте фото свечей для объективной оценки.
h3 Проверка форсунки
— Комп показывает только время открытия форсунки, но не качество распыла. Форсунка может «лить» струёй, а не распылять — смесь не горит правильно.
— Проверить: снять форсунку и посмотреть распыл, провести тест распыла (ультразвуковая очистка/бедстрим на стенде), измерить сопротивление форсунки, временно поменять форсунки местами — если троение переходит на другой цилиндр, проблема в форсунке.
h3 Проверка искрообразования
— Измерьте искру на проблемном цилиндре (лучше не методом «сдергивания проводов» при запущенном двигателе — это небезопасно и даёт неточный результат).
— Проверьте сопротивление катушки/модуля, целостность высоковольтного провода и качество контактов массы.
h3 Вакуумные шланги и подсос воздуха
— Проверьте все вакуумные шланги на трещины и неплотности. Подсос воздуха может вызвать обеднение смеси и троение. Один из комментаторов указал, что «шланг вакуумного» может быть причиной — это частая и простая в проверке неисправность.
h2 Глубокая диагностика (если первичные проверки не помогли)
h3 Повторная и корректная проверка компрессии
— Измерьте компрессию правильно (несколько замеров, с бензонасосом включенным и с открытой дроссельной заслонкой) и сравните результаты.
— 8.5 атм — сигнал к вниманию. Низкая компрессия на одном цилиндре свидетельствует о механических дефектах: клапан, седло, кольца, прокладка ГБЦ.
h3 Тесты с заменой и перестановкой компонентов
— Поменяйте местами форсунки между цилиндрами; поменяйте катушки/модуль между цилиндрами, чтобы увидеть, переходит ли неисправность.
— Если при перестановке проблема «переходит», виновник найден.
h3 Тест распыла и давление топлива
— Проверить давление топлива в рампе; убедиться, что форсунка получает правильное давление.
— Снятую форсунку можно просканировать/проверить на стенде.
h3 Проверка электропроводки и разъёмов
— Осмотрите жгут проводки к форсункам и катушкам на предмет коррозии, перелома, слабого контакта.
— Проверьте массу двигателя, клеммы аккумулятора и контакты ЭБУ.
h3 Утечка/обрыв клапана, проверка клапанов и ГБЦ
— Если компрессия значительно ниже, нужна проверка герметичности клапанов: тест на надув/утечку (leak-down test), визуальный осмотр ГБЦ, проверка состояния седел и направляющих.
h2 Практическая последовательность действий (рекомендованная)
1. Визуально и фото состояния свечей (особенно 3‑ей).
2. Проверить вакуумные шланги и подсосы воздуха.
3. Скан ошибок и оценка времён открытия форсунки.
4. Поменять форсунки и/или катушки местами, чтобы локализовать проблему.
5. Измерить сопротивление форсунки и её распыл (или проверить на стенде).
6. Измерить давление топлива в рампе.
7. Правильно измерить компрессию и при необходимости выполнить leak‑down тест.
8. При подозрении на механическую поломку — вскрытие ГБЦ/ремонт клапанов.
h2 Советы и предупреждения
— Не менять «всё подряд» (например, бензонасос) без обоснования — это трата денег.
— Не диагностируйте троение методом «сдергивания» высоковольтных проводов при работающем моторе — это может повредить оборудование и даст ложный результат.
— Компьютерный тест времени открытия форсунки не заменяет визуальную проверку распыла.
— Если не уверены, лучше обратиться к специалисту с осциллографом и стендом для форсунок и компрессии.
h2 Вывод
При троении на одном цилиндре важно логично и поэтапно исключать причины: сначала простые и дешёвые проверки (свечи, вакуум, провода), затем электрику и форсунки (включая перестановку), и только при подтверждении — более дорогую механику (компрессия, клапана, ГБЦ). В вашем случае особое внимание стоит уделить проверке форсунки на распыл, повторной корректной компрессии и поиску возможной вакуумной утечки.
Источник
